Orice miscare pe roti atrage dupa sine dorinta de a sti si controla viteza. Ciclocomputerul este un accesoriu util cu care poti cunoaste lucruri utile despre deplasarile pe care le faci. Sa nu mai punem la socoteala faptul ca, masurand practic indicatori de performanta, ciclocomputerul da informatii cheie pentru cei care vor sa pedaleze mai mult sau mai repede.
Exista pe piata o multitudine de modele de ciclocomputere. In principiu, un ciclocomputer este format din urmatoarele parti:
– „unitatea centrala”, care are afisajul
– un suport pentru ciclocomputer cu prindere pe ghidon
– un senzor care se prinde pe furca
– un magnet care se fixeaza pe spite
Principiul de funcionare este urmatorul: magnetul montat pe spite trece cu o anumita regularitate prin dreptul senzorului fix montat pe furca. Informatia este transmisa de senzor catre ciclocomputer. Transmisia se poate efectua prin fir (cazul cel mai frecvent) sau prin unde. Ciclocomputerul calculeaza viteza si alti parametri functie de frecventa impulsurilor primite de la senzor, pe baza unor setari prealabile facute in functie de marimea rotii. Pentru a compara oferte de ciclocomputere click pe vezi oferte.
Functiile afisate in general de ciclocomputere sunt urmatoarele:
– MXS (maximmum speed) viteza maxima, momentana.
– SPD (speed) arata viteza momentana, cu un anumit ritm de actualizare (aprox 1 secunda)
– ODO (odometer) arata distanta totala parcursa. Nu se reseteaza decat cand se termina bateriile, sau cand trece de plafonul maxim (de obicei 10.000km)
– DST (distance) distanta excursiei, de la start
– AVS (average speed) viteza medie, de la start in punctul curent in care te afli.
– TM (time) timpul parcurs de la start pana la momentul afisarii. Se reseateaza dupa un anumit plafon limita.
– Ceas cu afisaj in 12 sau 24 ore.
Caz ilustrativ de montare a unui ciclocomputer
– Prima oara se seteaza formatul datei si marimea rotii. Marimea rotii este esentiala pentru o buna afisare. Produsele noi vin insotite de un tabel de corespondente, astfel incat puteti include o valoare pentru marimea rotii functie de cotele scrise pe cauciuc. In cazul in care nu aveti aceste tabele, puteti marca un punct pe cauciuc. Impingeti bicicleta pe sol pana cand cauciucul revine exact in aceeasi pozitie (o rotatie completa) – dupa care masurati pe sol distanta parcursa. Astfel, veti obtine distanta parcursa de bicicleta la o rotatie a rotii. Acesta valoare (in cm) trebuie introdusa in ciclocomputer. Modalitatea de introducere (succesiunea de butoane apasate) variaza de la un model la altul, dar in orice situatie aceste valori trebuie setate.
– Este util apoi sa potriviti unitatea de masura pentru distanta si viteza – kilometri sau mile.
– Montatul pe bicicleta incepe cu montarea magnetului pe spite (vezi foto).
– Urmeaza pozitionarea senzorului pe furca. Potriviti senzorul si magnetul pe spite astfel incat magnetul, in timpul rotatiilor, sa treaca prin dreptul senzorului. Distanta intre senzor si magnet trebuie sa fie destul de mica. Dupa ce puneti cele 2 componente intr-o pozitie provizorie, fixati ciclocomputerul in suportul sau si invartiti usor de roata, pentru a verifica daca functioneaza. In caz afirmativ, fixati definitiv senzorul (pe langa adeziv, se mai folosesc cordelute de plastic)
– infasurati firul care merge catre suport in jurul cablului de frana, astfel incat sa va permita miscarea ghidonului.
– Fixati suportul ciclocomputerului pe ghidon. Daca colierul de prindere este prea larg, folositi mici bentite de cauciuc intre ghidon si colier
– Montati ciclocomputerul in spatiu destinat si…drum bun!
Ehe, de-aici incep multe alte griji…Cateva sfaturi utile:
– nu va uitati ciclocomputerul pe ghidon cand carati biclicleta pe masina, cand o legati pe undeva, etc. Se scoate extrem de usor. Pentru oferte de antifurturi, aruncati o privier aici.
– testati modul in care masoara distanta (este primul element prin care puteti gresi la calculul vitezei…). Cel mai simplu este sa masurati afisajul intre 2 borne kilometrice. De preferat este sa nu masurati abaterea la 1 km, ci la 5 sau 10km, ca sa se vada mai bine eventuala eroare.
– nu uitati sa-l porniti cand plecati in cursa.
– dupa o cadere cu bicicleta, asigurati-va ca e la locul lui
– nu trebuie sa fie principalul scop in timpul mersului, uitatul la ciclocomputer! e de preferat sa va uitati in fata!